省油耐造还保值 2025年仍力推PCX160 这3个硬实力国产真比不了
在国产150-160cc踏板车扎堆堆配置、打价格战的2025年，有一款全球车型依然能让摩友心甘情愿买单——本田PCX160。从初代26990元的定价，到2025年官方降价3000元后仅19990元的售价，甚至比日本本土版本还便宜，这款历经十余年迭代的踏板，凭什
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5980元掀桌 五羊PGX150测评 PCX同款颜值 ABS+300km续航 通勤党闭眼冲
2025年入门踏板市场迎来“价格屠夫”！五羊PGX150以5980元起的震撼售价，携PCX风格外观、ABS安全配置和300公里续航强势登场，直接让同级友商直呼“卷不动”。这款准瞄准通勤场景的150cc踏板，用“低价不低质”的表现，重新定义了入门级车型的性价比天
试驾标致Pulsion 211后 我退订了本田PCX160 不是PCX
零下十度打不着火，才是北方骑踏板人的真·社死现场。12月，标致突然给Pulsion 211塞了一套2000块的冬季包，加热手把+座垫+低温机油，冷启动直接比隔壁PCX160快四成。
五羊本田全新150踏板摩托车现身工信部 三款车型齐发
14980元就把PCX发动机塞进平踏，五羊本田这次把刀直接架在豪爵、大阳、甚至自家兄弟新大洲的脖子上，刀口还涂了蜜——油耗2.15升、续航350公里、座桶能吞全盔，工信部照片一放，隔壁展台的销售先低头算提成。
焕然一新 五羊本田150平踏终来袭 配置堆料 150踏板市场要洗牌
最近摩托圈最火的话题，莫过于五羊本田官宣的150平踏新车——作为常年蹲守工信部目录的老车迷，这台新车的亮相堪称“意料之外，惊喜之中”。它没有盲目跟风颜值内卷，反而在配置上狠下功夫，从动力到安全再到智能，每一项都戳中通勤用户的核心需求，150平踏市场的格局，或许
只说缺点 本田NS150GX 这些硬伤 1.6万买它真的冤
新大洲本田NS150GX上市之初，凭借PCX同源发动机、双通道ABS+TCS的核心配置，以及1.6万的定价，让不少车友果断下单。但实际骑行一段时间后，诸多设计缺陷、品控短板逐渐暴露，甚至让车主怀疑买了台“半成品”。本文只谈缺点，聊聊这台车让人糟心的不足之处。
试驾标致Pulsion 211后 我退订了本田PCX160 不是PCX不够好 是法系车
原本冲着本田PCX160的“省心耐造”下了订，可试驾完标致Pulsion 211，我果断取消了订单——不是PCX160变差了，而是Pulsion 211用18800元的定价，把“安全、动力、实用”三大通勤刚需做到了“降维打击”。从双通道ABS+TCS的安全感，
懂车的人为何独宠五羊本田PCX 160 不是跟风 是看透了均衡的真谛
在2万左右的踏板车市场，五羊本田PCX 160始终是“懂车党”的心头好——即便有不少国产车型靠“配置堆料”吸引眼球，真正懂踏板的人还是会坚定选择它。新款PCX 160更是把“均衡”做到了极致：降价3000元却升级TFT仪表、KYB氮气减震，再加上本田祖传的“省
无极250踏板售价16666元 豪爵UHR 本田PCX脸往哪搁
摩托车市场的内卷，早已不输汽车领域。就在豪爵UHR150、本田PCX160等热门踏板以为能平稳收官2023年时，无极突然抛出王炸——无极SR250GT PLAY版售价仅16666元。一台250排量的大踏板，价格压到2万以内，这波操作直接让同级竞品坐立难安，更是
米兰展爆款预定 本田全新PCX携一字眉”设计登场TFT仪表+气囊减震
2024年米兰摩托车展的展馆内，本田展台凭借全系产品更新赚足眼球——从备受期待的公升级车型到概念三缸电动增压ICE发动机，每款新品都引发热议。而在众多展品中，全球累计销量超500万台的畅销车型PCX完成焕新亮相，以“一字眉”灯组、TFT智能仪表与舒适性升级的三
只说缺点 新大洲本田NS150GX的劝退清单 能忍再买
新大洲本田NS150GX自上市以来，凭借“PCX同款发动机”和1.6万起的亲民售价，迅速成为150cc级踏板车市场的热门选手。它就像一份性价比突出的快餐套餐，乍看诱人，但细品之下，成本控制带来的瑕疵、设计上的疏漏以及使用中的小麻烦，却如同一根根细刺，让人骑得不
4款长期主义150踏板推荐，不骑满13年不换车！
有句话说得好：踏板是骑士的归宿。相信有一部分消费者买150踏板，是奔着长期拥有而去的，他们已经“遁入空门”，只求能有一辆能长时间陪伴自己的车型。
春风首款150平踏板150SC-F即将上市，好饭不怕晚？
春风动力在2024年9月悄悄报了个名，没开发布会，也没请网红带货，就靠工信部一张申报表，把整个摩托车圈给震了，大家一看，这车叫150SC-F，是个平踏板，可跟别的不一样，它不搞那些花哨的宣传，反而让人觉得踏实，这种闷头做事的路子，让不少人重新打量起春风来。
19990元炸场 本田第五代PCX对齐全球 氮气减震TFT仪表 踏板通勤王
在全球踏板车市场，本田PCX的名字几乎等同于“可靠与实用”的代名词。这款累计销量突破500万台、覆盖50多个国家和地区的全球化车型，如今以第五代身份正式登陆国内，不仅实现“配置升级+价格下探”的双重惊喜，更带来与全球版本完全同步的产品体验，堪称踏板界的“王炸”
国产150卷王诞生，大福PDX150表现到底如何？
5千多买150踏板，现在的摩托车都卷到如此地步了吗？前不久大福PDX150上市，新车分为三个版本，起售价仅为5380元。基于150动力水平，整体的性价比颇高。
踏板圈炸锅！这三款车被说“不值得买”？我有话说
最近有些人直接点名说PCX、NMAX155、Vespa这三款热门踏板“不值得买”，作为常年测评踏板的博主，我看完瞬间坐不住——这几款可是很多摩友的“梦中情踏”，得好好掰扯掰扯。
本田又放大招！CC110、Click150现身后，心心念念的ADV160也来了
本田又放大招了，继跨界弯梁幼兽CC110、东南亚特色运动踏板Click150现身后，冒险踏板ADV160也来了！同样是通过专利公告让车友们首次见到了它，相信不久后就会有新动态传来。这些心心念念的海外精品小排量车型，接二连三地在国内登场，着实让咱们感到意外和惊喜
兄弟们冲不冲 五羊本田7月30号终于要来了NWT150平
在工信部亮相那会儿吊足胃口，有人嫌墨迹，有人说好饭不怕晚。要我说在150踏板这修罗场里，光靠本田标可不够，NWT150 想成爆款得看它刀够不够快！运动化的路子平踏实用加持，挑不出大毛病，但也别指望惊艳四座。轴距1398mm，比自家NWG还长一截，稳当和载物能力